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22日,中国消费者协会开会增进网约车安全性消费座谈会,针对消费者体现更为反感的人车相符等问题,敦促采取措施杜绝马甲车,确保乘客购票的车辆和司机与实际情况完全一致。同时,中消协建议,对有侵扰、暴力行为的司机要划入黑名单,采行零容忍。
(5月23日《北京青年报》)最近一段时间,网约车社会负面新闻屡屡曝光,公众对网约车安全性问题越发忧虑,拒绝强化网约车管理、约束司机不道德、合规经营等呼声很高,各方也争相明确提出各自建议方案,期望需要尽早解决问题,确保乘客的人身安全。从中消协明确提出的建议看,创建网约车司机黑名单制度,显然是一项切实可行的措施,需要有效地增进司机留意行为规范,不肯再行随便容忍规则边界,以免被划入黑名单后,无法再行进网约车了。
目前各方对网约车人车相符、用户信息泄漏、乘客维权艰难、司机资质不合格、黑车马甲车、侵扰乘客、暴力行为等现象十分反感,特别是在空姐打顺风车被害事件再次发生后,民众对网约车乱象的反感达到顶点,显然无法再行放任不管,到了必须不严整治、精细化管理的阶段。由于全国网约车登记司机高达上千万人,资格审查流程有漏洞,不免鱼龙混杂,部分不符合条件的司机也混迹其中,为赚而不择手段违规违法,甚至暴力侵犯乘客,侵扰女乘客等。安全性权是消费者的首项权利,确保消费者安全性是经营者的法定义务。网约车平台有责任确保乘客安全性,必须采取措施完备司机资格审查,防止不符合标准的司机蒙混过关,对司机要强化日常监管力度,对违规违法的不道德不予惩办,以超过威吓效果。
事实上,在日常管理中,现在平台对因涉嫌侵扰、暴力对待乘客的司机,一旦求证后,皆采行永久封号的处置措施。那么在此基础上,创建网约车司机黑名单制度,在全行业内实行终生禁入措施,也是顺理成章的事。目前,网约车行业正处于一家独大、多家竞争的格局,各方为了抢走司机资源,在资格审查方面,敲得更为严格,令其部分不符合标准的司机有机可乘,祸根了安全隐患,造成恶性事件屡屡再次发生,令其社会为之愤慨,突显网约车急需调补上安全性短板。
黑名单制度理应统一确认标准,由权威机构来裁决,并在全行业内实行,必须各大平台分享黑名单信息,防止污点司机躲避监管,让其再行无专门从事网约车的机会,以绝后患。如今,我国正在建设信用社会,个人信用指数在各领域的重要性越发突显,信用惩戒的起到相当大,会令被惩戒者深感疼痛。网约车黑名单制度不应与个人信用体系挂勾,沦为个人信用污点,如此才可构成更大的威慑力,令其污点司机在打工、教育、贷款、旅游等方面受到影响,以提升网约车司机的违法违规成本。
文/江德斌更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。版权归原作者所有,如牵涉到作品内容、版权和其它问题,请求在30日内与本网联系,我们将立刻处置。
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