本文摘要：随着欧盟汽车节能减排标准日益严苛，欧盟汽车制造业更为推崇汽车塑料组件替代传统的金属组件，从而有效地减低汽车可调，减少能源消耗和温室气体废气。迄今为止，欧盟汽车制造业塑料组件之间或金属组件相同相连，主要使用粘合剂、机械固件或全压模成型（Overmoulding）相连方式，已沦为汽车装配生产线最艰巨的加工操作者流程。

随着欧盟汽车节能减排标准日益严苛，欧盟汽车制造业更为推崇汽车塑料组件替代传统的金属组件，从而有效地减低汽车可调，减少能源消耗和温室气体废气。迄今为止，欧盟汽车制造业塑料组件之间或金属组件相同相连，主要使用粘合剂、机械固件或全压模成型（Overmoulding）相连方式，已沦为汽车装配生产线最艰巨的加工操作者流程。欧盟第七研发框架计划（FP7）获取270万欧元资助，总研发投放390万欧元，由欧盟4个成员国西班牙（总协商）、法国、德国和比利时，8家激光应用于企业牵头科技界，还包括法国标致-雪铁龙汽车集团，联合参予构成的欧洲PMJOIN研发团队。从2013年2月开始，致力于先进设备激光技术在汽车制造业塑料或塑料金属组件焊技术及生产工艺的研发应用于，获得大力进展。

　　截至目前，PMJOIN研发团队及其合作伙伴已顺利研制开发出有：塑料金属组件必要焊激光系统、更加灵活性的光束智能传导系统、全新的金属组件表面处置技术、基于散射透镜和扫瞄光学的激光源设计及元器件生产、基于CAD软件程序的组件几何形状光学技术应用于和自动焊冷触技术开发等。可行性结果获得检验，创新型激光焊技术及加工工艺优势显著：焊简单结构组件、更加较慢有效地、更加强劲焊面机械性能、降低生产成本能源消耗和大大减少环境影响。　　创新型焊技术，已顺利应用于汽车装配生产线8种有所不同类型高分子复合材料塑料或塑料金属组件的焊加工工艺，主要还包括汽车灯光和结构焊应用于。

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