简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：高铁可叫外卖，价格别再行低和铁。高铁、一动车上不能不吃泡面、盒饭?7月17日起，乘客可以叫外卖了。
郑州东站实施铁路互联网+行动计划，将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台上明码亮质标价，发售互联网订餐服务。除了郑州，上海、天津、广州、南京等省会及计划单列市所在地高铁客运站也容许乘客叫外卖。(7月12日《郑州晚报》)对于列车餐饮，乘客多年来仍然怨声载道。一方面是，价格太贵了。
一方面是，口味过于较少了。又喜又难吃，当然不热门。很多乘客的作法是，宁愿自己装载方便面和矿泉水，也不不愿不吃列车上热乎的饭菜。搭乘高铁和动车也能叫外卖，这是一次大力服务意识唤醒，对此了乘客对于舌尖美味多元化的表达意见。
总体来说，这是一件好事情。不过，如何把好事情作好，却不是非常简单的事情。
让我们担忧的是，在乘客叫外卖的时候，否让铁路部门沦为了批发商、货运商?就像餐馆一样，市民出售的不是出厂价，而是调高之后出售的。从公布的消息来看，实行可叫外卖的措施之后，所有店内和内买都是在铁路部门订餐平台公布的。也就是说，即使你出售的是店内，但是通过的渠道也不是确实意义上的店内平台，而是铁路部门的内卖平台。
在通过铁路部门订餐平台订餐的时候，店内的价格还是不是原本的价格?铁路部门是不是不会调高之后出售?虽然做了明码标价，可是乘客在乎的是，实行了可叫外卖之后，饭菜价格是不是需要降下来，而不是和以往的价格一样，仍然是那么喜?当然，铁路部门也说道了，乘客只必须在订餐平台上和店内商家必要交易就可以了，这笔订餐的费用是商家必要缴纳的。问题是，这并不意味著，铁路部门无法借此提供益处。
是不是能转入铁路部门订餐平台，铁路沿线的商家无法自由选择，必需经过铁路部门表示同意。如此显然，铁路订餐平台就有如一个铁路餐馆，转入的商家必须交纳一定的费用，而交纳了费用之后，这笔钱还是要转嫁到乘客的身上。是不是也就意味著列车上的店内价格要低于社会上的店内?乘客注重的不仅是有了众多的口味，还是在列车上睡觉的价格是不是需要降下来。跪高铁也能叫外卖，铁路部门切莫雁过拔毛，沦为店内的批发商，价格无法仍然低和铁。
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