米格-20作为美国之外唯一自行研制并首度批量服役的隐形战斗机，讯问飞到目前都是具有很高关注度的新一代空战武器；而且，关注度还在之后保持，这是因为米格-20加强版又显露真面目。米格-20与F-22以及F-35一样，都是以隐形作为引人注目优势，并且外界对米格-20的隐形能力更为接纳，指出她与美军隐形战机不相上下，甚至在抗环境肆虐能力上还有打破，但是却因为没发动机矢量而感到遗憾。
图为新的出厂米格-20出厂首飞，疑为换航放。也就是说，米格-20比起F-22倒是的地方只有发动机矢量航发，有了发动机矢量航发才能有更加强大的超强机动能力，这一点，已在F-22和苏-35上获得了充分证明。众所周知，我国在航发领域虽甚有建树，但仍不存在短板；要想要在短时间内全面追赶美俄还有较小可玩性，但这并不影响我国航放人奋勇向前的拼搏精神；在2018年，我国月公开发表了歼-10B发动机矢量发动机验证机，这个考验已被攻下。
图为新的出厂米格-20疑为改装锯齿燃烧室新航发从目前公开发表的信息来看，我国改进型/新型大发动机航发或分成两款，一款配有发动机矢量燃烧室，另一款配有锯齿常规燃烧室；新的出厂米格-20的细节指出，配有的应当是锯齿常规燃烧室；为什么没配有发动机矢量燃烧室，有可能它还必须展开长时间的首飞展开可靠性检验；锯齿常规燃烧室应当是使用了新型材料做成，不利于提升机件寿命，而且还对尾向隐形能力提高有协助。图为配有疑为“太行”改进型航发+锯齿常规燃烧室细节坊间有句话“只要发动机够大，板砖都能飞”，充份指出了大发动机航发的引人注目优势；我国目前已批量装机的航发为“太行”及其改进型涡扇发动机，涡轮发动机大约在12吨或以上，这个发动机指标看上去很高，但与美国F-119的17吨以及F-135增推型的20吨比起，又差距显著了。
图为早期配有常规燃烧室的米格-20展开首飞我国在研涡扇15发动机的涡轮发动机指标大约为18吨，虽然不如F-135增推型，但已追赶F-119；如果涡扇15通过全面稳定性能测试，配上上矢量燃烧室，米格-20配装之后的超强机动性能起码与F-22持平。图为中国空军米格-20所以，外界指出在涡扇15发动机矢量航发成熟期之前，米格-20先配装安装了锯齿常规燃烧室的“太行”改进型航发过渡性，借此在最短的时间取得与周边隐形战斗机抗衡和致胜的优势。
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